鐵路運(yùn)輸不斷是國內(nèi)客貨運(yùn)的主要運(yùn)輸手段，具有運(yùn)載才能大、受自然環(huán)境影響小等特性。隨著全國鐵路系統(tǒng)的不時(shí)完善，無線頻譜資源日益緊缺的狀況下，如何確保地鐵各崗位的乘務(wù)員之間的工作通訊，保證鐵路工務(wù)、電務(wù)等部門的工作人員終年在鐵路沿線對鐵路停止維護(hù)、檢查、維修工作？

鐵路巡防通訊平安離不開專業(yè)對講機(jī)無線通訊的保證。對講機(jī)在鐵路消費(fèi)運(yùn)輸中有著普遍的應(yīng)用，觸及工務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)和車務(wù)等很多方面。但是，除了常規(guī)手持對講機(jī)的運(yùn)用，在有限頻率資源下，同頻中繼臺(tái)產(chǎn)品的應(yīng)用，則能有效處理鐵路運(yùn)輸面臨擴(kuò)展通訊掩蓋范圍的需求。

一、什么是同頻中繼覆蓋

同頻中繼覆蓋的[敏感詞]優(yōu)點(diǎn)在于搭建中繼網(wǎng)絡(luò)只需求一個(gè)頻率資源。關(guān)于那些頻率資源緊缺，只要一個(gè)頻點(diǎn)可用，同時(shí)又對通訊間隔有一定請求，這一類的用戶群體或應(yīng)用場景，同頻中繼覆蓋無疑是最有效的中繼組網(wǎng)方式。

樹立同頻中繼網(wǎng)絡(luò)不用受雙工器固定頻點(diǎn)的約束，隨時(shí)隨地能夠樹立起恣意頻率的中繼網(wǎng)絡(luò)。我們都曉得在模仿對講時(shí)期是無法經(jīng)過單頻點(diǎn)完成中繼的，同頻中繼是經(jīng)過DMR通訊體制的雙時(shí)隙技術(shù)，將收發(fā)信道經(jīng)過時(shí)隙辨別，完成全雙工的通訊效果。

二、同頻中繼覆蓋在鐵路交通中的應(yīng)用

同頻中繼覆蓋的組網(wǎng)方式簡單、便利、組網(wǎng)原理易于了解。同頻中繼覆蓋臺(tái)是一款特別合適于工商業(yè)范疇運(yùn)用產(chǎn)品，發(fā)射功率25W，并且支持手提攜帶。集成了主機(jī)、電源以及便攜式的手提機(jī)箱，用戶只需接上市電與天饋，開機(jī)即可霎時(shí)樹立同頻中繼網(wǎng)絡(luò)。便攜式同頻中繼覆蓋在極短時(shí)間內(nèi)快速組網(wǎng)的特性，特別適用于工程搶險(xiǎn)、暫時(shí)施工等需求快速部署中繼網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景。

基于鐵路交通運(yùn)輸場景下，地鐵各崗位的乘務(wù)員之間的通訊、乘務(wù)員與調(diào)度室的通訊需求。北峰TM8250R基于DMR技術(shù)規(guī)范的時(shí)分多址技術(shù)開發(fā)同頻時(shí)分雙工功用，完成同頻收發(fā)。由此，可有效保證列車乘務(wù)員之間的日常通訊和溝通調(diào)度，并且在頻點(diǎn)資源日益慌張的環(huán)境下，有效儉省了頻道資源的運(yùn)用，也為鐵路管理部門儉省通訊本錢，是鐵路車內(nèi)通訊、施工防護(hù)、站場通訊、工務(wù)段、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、電務(wù)段等的[敏感詞]通訊選擇，確保日常工作通訊和應(yīng)急指揮通訊信息通暢。